【经验分享】应届生面试汽车软件相关岗位的问题概述

yordan

26届应届生秋招正在火热进行中，相信现在已经有小伙伴已经拿到了不错的offer，但是应该还有很多小伙伴正在投递简历，甚至在想自己的简历总是在”泡池子“，yordan作为一名刚毕业不久的博主，写下这篇帖子讲述下自己投递简历的一些故事希望能够帮助到更多的小伙伴找到心仪的工作。我在硕士期间主要负责实验室电控系统的开发，对于控制器的底层驱动与应用层开发均有一些了解，因此当时在投递简历时主要以底层驱动和应用层软件开发的岗位为主，接下来分为底层驱动和应用层软件两个岗位进行一些问题的整理与总结。

底层驱动相关岗位问题：
1、CAN、Serial、XCP等通信相关问题。
     CAN通信在汽车电子应用极其广泛，面试官通常会询问是否了解CAN通信，在项目中具体的细节，例如CAN通信的波特率设置为多少，是否出现丢帧并且如何解决等问题。
     XCP/CCP协议主要应用在控制器标定与测试中，面试官问到我如何将CCP协议集成到自己的控制器中，具体体现在如何将CCP协议中定义好的发送函数与控制器的底层代码结合起来、在集成过程中遇到过最大的问题是什么如何解决的。博主当时的回答是最大的问题在于集成好CCP协议后，用INCA软件与控制器连接时不知道要用A2L文件和S19文件，因此制作A2L文件花了大半个月，其中因为A2L文件包含了控制器的ID信息，其中ID写入A2L文件是按小端格式，而在控制器中写入ID格式为大端格式，因此导致INCA软件一直与控制器无法连接成功。
2、C语言的八股文问题
     C语言，不管是想从事底层驱动开发还是应用层软件开发的同学都应掌握，这是最基本的功底。应届生面试时大多都是一些八股文问题或者让你面试时写出一些冒泡排序等基础程序。
3、控制器的存储空间与刷写
     第一个问题中有写到XCP/CCP协议，这里面就会涉及到对标定测试和对控制器的刷写，因为需了解RAM、ROM等基本概念、如何将RAM中的数据刷写到FLASH中、对控制器内存空间如何划分、讲解下如何做的bootloader等问题。
4、AUTOSAR等操作系统
     相信有不少同学想从事汽车电子中的AUTOSAR软件开发岗位，但是作为学生苦于无法接触到这方面的知识或者项目。其实作为应届生，企业对其十分宽容，在各个岗位JD中可以看到只要是会FreeRTOS等操作系统也是有机会能够从事AUTOSAR软件岗位开发的工作。
应用层软件相关岗位问题：
前景：博主在校期间主要从事发动机电控系统开发，目前工作也是与MATLAB/Simulink打交道较多，以此作为背景讲述自己面试时遇到问题与总结。
1、发动机的工作原理
    无论是想从事电机/电池/整车控制器等应用层开发的同学，应当对其控制对象十分熟悉。博主在面试过程中就经常被问到如何控制发动机的喷油量和点火时刻、点火提前角和喷油提前角的作用是什么等基础知识，因此对于被控对象的工作原理需要掌握。
2、MATLAB的M语言编程
    第二个点相信大部分人看到都会一愣，从事Simulink开发应用层与MATLAB编程有啥关系？实际Simulink中有很多功能都可以通过编写M脚本去实现，例如搭建一个CAN通信的模型中，CAN Pack与Unpack模块每次仅能配置一条报文，如何进行快速搭建整个控制器的通信模型呢？这时候通过编程的方式读取DBC文件，将报文信息提取出来，以M脚本的方式去控制自动生成每条报文信息的模型即可。
3、Simulink建模仿真
    Simulink的面试问题遇到的较多，这里列举一些：什么是原子子系统、子系统种类以及它们的区别是什么、有做过代码生成的优化以及如何实现的等问题。
本文总结：
在这里博主还想提示下，各位应届生一定要多多投递，多面试几家，即便是签约了也需要多面试，这样才能知道自己到底喜欢什么样的岗位，什么样的工作。
第一次编写帖子，如有问题，希望众多网友批评指正。
还有很多问题未详细列出，欢迎各位朋友尤其是应届生在帖子下方留言，引导yordan我给出大家更多的分享。